home

Après avoir loupé la superbe journée du jeudi soir (il parrait que ce fut les meilleurs conditions qu'on a eu depuis le début de l'année) Je suis aller voler vendredi soir.

Vent fort et instable au décollage.



L'attente fut longue...




Mais finalement y en a un qui se lance et se fait catapulter en l'air.



D'autres suiveront le pas.

Riboni


10'000

qui nous a fait une série de jolis Wing devant le déco

Et finalement je décolle. Propulsé en l'air, je n'arrivais pas à avancer, j'avais même tendance à reculer, mais penché en avant et avec un peu d'altitude, j'ai pu commencer mon vols. En l'air, moins rafaleux, même encore assez stable malgré le vent NE qui soufflait assez fort tout de même. Fallait avoir de la patience avec ma voile pour avancer direction Annemasse. Par contre cela montait tellement que j'ai pu me faire plein de SAT, décrochage, 3-6 et Wing. Un vol qui aura duré un peu plus d'une heure, vraiment sympa mais avec un atterrissage turbulent.

Quelques photos lors de mon vol.







Samedi fin d'après-midi.

Le matin ayant été voir un petit peu le Vertigo à Villeneuve, je me suis pointé que tard au club.
On s'est fait monté avec Lucas (BBB) Mais il faisait trop chaud en l'air, ça tenait pas des masses, fallait chercher les thermiques. Lucas n'étant pas resté en l'air j'ai tourné un peu avant de partir derrière lui. Equipé de sa FEEX il est arrivé bien avant moi. J'ai donc juste fait une petite SAT en dessus du terrain avant de me poser.

Deux Photos.





Dimanche

Petite monté vers 12h avec Céline, vol pas très long mais sympa. Il faisait par contre trop trop chaud! SAT et Wing pour moi avec une jolie fermeture lors du 4 ou 5ème virage de mes Wing... Céline s'est amusé a faire un joli 3-6 avant d'aller atterrir sur les fesses.

Petite attente, petit ravitaillement en eau et nous remontons cette fois avec la navette du club pour faire cette fois un vol un poil plus long que le précédant mais avec pour moi moins de tenu. Je pense qu'il faisait trop chaud en l'air. Céline a elle bien enroulé son thermique. Dégueulante tout le long du retour.
Journée très très chaude et gros coup de soleil à crémer le soir!

Malheureusement pas de photos ce jour-ci.

Solo (total listing)

1. Horacio Fernandez Llorens (SP)
2. Félix Rodriguez (SP)
3. Hernan Pittoco (AR)
4. Cyrille Planton (FR)
5. Chrigel Maurer (CH)

Synchro: (total listing)

1. SATisfaction
2. Joker
3. Blues Apocalypse
4. Funky Spin
5. Picon Brothers


Swiss Championship: (total listing)

1. Hervé Cerutti
2. Chrigel Maurer
3. Celine Barman

le classement suisse provisoire:

1. Hervé Cerutti (Gradient Seven) 2. Chrigel Maurer (Advance proto) 3. Celine Barman (Gradient Seven)

Il semblerait que Céline Barman ait épaté tout le monde en faisant un super trumbling, chose qui se voit que très rarement chez les femmes...

Felix risquerait malgré sa belle prestation de perdre des places au classement suite à un atterrissage en 3-6 trop près de la plage. Les français, eux ont maitrisé les attéros.

Chrigel Maurer, le suisse recordman de tours d'infinity trumbling a fait un mauvais choix de voile. Il utilise un proto advance qui ne lui permet pas toutes figures...

Toutes ces infos viennent de Pal Takats et de son site

Hey, mais c'est moi qui leur ai donné l'idée pour l'oiseau!!! (véridique en plus ^^)

Un petit bravo à Hervé Cerutti, champion actuel suisse qui fini 1er le premier jour. Bravo à sa copine qui occupe la 14ème place! (elle aura battue la moitié des mecs!!!)

Bravo au deux qui occupent pour l'instant la 4ème place en syncro!!! le premier duo femme/homme...

Top10 Solo:

1. CERUTTI HERVE 73,98
2. PITOCCO HERNAN 72,81
3. CHATAIN GILLAUME 72,42
4. LLORENS FERNANDEZ HORACIO 71,99
5. CHRISTIAN MAURER 71,25
6. RODRIGUEZ FELIX
7. MESCHUH ALEXANDER 64,59
8. SCHRITTWIESER MARCELL 64,41
9. NIEDERER REMO 64,15
10. PLANTON CYRILL 63,44

Top10 Synchro:

1. SATISFACTION (LLORENS FERNANDEZ, HORACIO PITOCCO HERNAN)
2. LES BLUES DE L'APOCALYPSE (CHATAIN GILLAUME. CHANCEAUX EMANUEL)
3. PLANTON / KEZI (PLANTON CYRIL, KEZI GABOR)
4. NENDACROTEAM (CELINE BARMAN, HERVE CERUTTI)
5. AGAINST THE GRAIN (HORNBOECK BERND, MESCHUH ALEXANDER)
6. SPALTI ACRO TEAM (MAURER CHRISTIAN, NEUENSCHWANDER PETER)
7. PICON BROTHERS (MARCK CYRILLE, MARCK PASCAL)
8. KINKY SPIN (ROUSSET BAPTISTE, AIMARD ALEXANDRE)
9. AGAINST THE GRAIN JUNIORS (KAHN SEBASTIAN, KAHN RICKY)
10. TITTY TWISTER (BERNHARD ANDRE, RONDEL GREGORY)

Petit rappel,

Ces derniers temps je parle de SAT, petite explication et démo de ce qu'est-ce.

En fait une SAT est un dérivé du 3-6 engagé (360), mais revenons au point 0.

• Il y a le 360° qui se trouve être un virage continu qui nous fait tourner en rond, voilà pourquoi on l'appel le 360, car on tourne en boucle avec un certain angle d'inclinaison.


• Ensuite si l'on met plus de frein on engage le virage et donc on passe au 360 engagé. Je vous laisse lire la description de celui-ci venant de [|http://www.experience-parapente.com|fr]
  
  
  

  SPIRALE ( pil / SIV / volt )
  
  La spirale ou 360° engagés permet d'atteindre un taux de chute important pouvant atteindre plus de 15m/s. Il y a un objectif de descente rapide mais aussi d'entraînement pour le pilote à la force centrifuge, à la perte des repères visuels, à un taux de descente important. Des 360° engagés maîtrisés (entrée en spirale et sortie pilotée ainsi que le pilotage adapté pendant) sont un exercice difficile en parapente et en même temps une base pour la suite de la progression.
  
  Rappelons ici les termes de neutralité, stabilité et instabilité spirale auquel le pilote peut être confronté. Une voile est stable spirale si au cours de la spirale le pilote remontant la main intérieure la voile sort d'elle-même de cette configuration pour retrouver progressivement le vol droit. La neutralité caractérise le fait que la voile reste dans la configuration de spirale alors que le pilote est bras haut. L'instabilité elle est une voile en spirale (360° face sol)qui continue a accélérer d'elle-même alors que l pilote a relevé la commandes de frein. Notons qu'une voile stable spirale peut devenir neutre voir instable avec une ventrale desserrée à fond ou à partir d'un taux de chute très important (15m/s).
  
  Pour se mettre en spirale le pilote regarde du coté ou il va tourner, transfère son poids et descend la commande en relevant la main extérieure. La voile s'inscrit dans un virage qui va s'accélérer après un tour pour rentrer en spirale. A ce moment le pilote relève un peu la main intérieure pour doser l'accélération et commence à freiner (contact) à l'extérieure pour empêcher l'extérieur de fermer par sur vitesse. Au fur et à mesure que la voile s'engage dans la spirale le pilote va relever la main intérieure. Quand la voile est inscrite dans une spirale très engagée le pilote a besoin pour la maintenir dans cette configuration que de peu d'amplitude aux commandes. Le pilote centrifugé doit rester en contact visuel avec l'intérieur du virage et de temps en temps avec l'horizon pour être conscient de sa perte d'altitude. Pour sortir on commence par relever la main intérieure, si la voile ne montre pas son intention de sortir 2 méthodes permettent de sortir :
  
  * un freinage ample, symetrique mais momentané
  * un coup de frein à l'extérieur
  
  Dans ces 3 cas de sortie le pilotage consistera à diminuer la vitesse de rotation avant le retour en vol droit sous peine de chandelle du pilote suivie d'une abattée de la voile qui doit être contrôlée. Donc des que la voile amorce une décélération le pilote doit appuyer sur la commande intérieure puis continuer en virage sur 1 ou 2 tours pour diminuer cette énergie.
  

  
  En fait on se retrouve donc a descendre face au sol...



• Ensuite si l'on engage encore plus et au bon moment, la voile continue à tourner et l'axe de rotation de celle-ci ne se retrouve plus, on va dire, au bout de la voile, mais entre la voile et le pilote. On a donc l'impression que le pilote fait du saut à la corde, mais le pilote lui aussi tourne avec la voile, donc en fait celui-ci par en arrière.
  
  voici toujours en provenance de http://www.experience-parapente.com leurs explications.
  
  
  
  

  Manœuvre SAT ( VOLT )
  
  La Sat est une rotation différente de l'ensemble aile/pilote. Ce n'est ni une spirale ni une vrille. Le centre de rotation se trouve entre l'aile et le pilote. Seule une autorotation maintenue volontaire (voir précédemment) donne la même rotation et sensation mais avec un taux de chute très important.
  
  C'est une manœuvre de base en voltige car elle ouvre la porte à tout un ensemble de manœuvres récentes. Cependant toutes les voiles n'acceptent pas cette configuration.
  
  Le pilote part sur un 360) moyennement incliné, ventrale desserrée et appui avec la main extérieure sur le haut des élévateurs extérieurs. Il insiste ensuite sur la commande de façon progressive (jusqu'au niveau du maillon sellette à peu prés et avec un tour de frein) jusqu'à un mouvement de lacet de la voile, c'est l'entrée en SAT. Il maintient ensuite cette position.



Pour sortir le pilote relève la main et se retrouve en 360 engagés avec une fermeture extérieure peu importante à gérer.

La difficulté consiste à forcer cette position du corps plutôt inconfortable et à supporter une rotation et centrifugation importante, le dos du pilote étant face au vent relatif.


et me voici dans un petit film déjà posté sur ce blog en démo. Et c'est donc à cela que je m'amuse en ce moment!!!

Pas de photos de ce WE, désolé... Je suis en phase "amusement" donc depuis l'autre jour ou j'ai fait sans le vouloir une SAT... Bah.. je fais SAT et SAT et encore SAT... tour de frein obligatoire (ou presque) pour y rentrer, je peux vous dire que j'ai maintenant mal à là main!!!

Condition vendredi, un peu fort au déco, on a attendu bien une heure avant de décoller et finalement beaucoup de monde en l'air donc éloignement, prise d'altitude et SAT ^^

Samedi, vol en début d'après-midi, ça commençait à tenir, mais je me suis de nouveau amusé avec mes SAT ^^ Dimanche, pas de vol, trop de vent...